ALG SAS, CAMALCO Cameroun SA et le MINT en symbiose pour le chemin de fer Édéa-Kribi-Lolabe-Campo.

La cérémonie de signature du MoU (Memorandum of Understanding) s'est déroulée le 4 juin dernier à l'hôtel Star Land de Yaoundé en présence des membres du gouvernement et des partenaires. Un MoU qui permettra aux différentes parties prenantes de faire les études nécessaires pour la réalisation de cette ligne ferroviaire qui donnera à coup sûr, une vision claire du projet qui viendra donner un souffle nouveau au PAK.

Ce tronçon Édéa-Kribi-Lolabe-Campo d'un linéaire de 185km jusqu’au Terminal minéralier de Kribi. Pour le MINTP, le contrat PPP (partenariat public-Privé) exige une "Transparence, obligations réciproques, gouvernance". Le PPP n’est pas un cadeau au privé. C’est un contrat avec droits et devoirs réciproques entre les partenaires, une Alliance exemplaire entre l'État et le secteur privé comme l’a indiqué le ministre.

L’expertise et les ressources du secteur privé se mettent résolument au service de l’intérêt général. Le privé ne pille pas. Il sert. L’État régule, ne bloque pas. Il faut saluer le professionnalisme, l'esprit de coopération et la confiance mutuelle, la rigueur et l'engagement des entreprises AGL et Camalco. C'est une chance historique d'ancrer durablement le secteur ferroviaire dans le dynamisme économique national et sous régional.

La réussite de ce projet dépendra de l'engagement de tous : gouvernements, partenaires techniques, collectivités territoriales, secteur privé et société civile".

Clément Noumsi

Réactions

Phillipe Labonne, président AGL SAS

« Le programme du consortium c'est-à-dire le rôle de chacun, l'État, CAMALCO et AGL. La première étape c'est de finaliser les études concernant la construction de ses 185km de ligne ferroviaire qui relie le port de Kribi au chemin de fer de Camrail. Je vous rappelle que l'État investi actuellement la somme de 550 millions d'euros et le rôle de chacun c'est de définir ses études et structurer le financement et ensuite pouvoir mettre en œuvre ce programme dans le cadre d'un partenariat public-privé dont les conditions seront à définir. La force de ce consortium c'est d'avoir la vision de l'État, je parlais tout à l'heure du PAK. Ce projet est l'un des chainons manquant du PAK sur lequel l'État du Cameroun et ses partenaires travaille dessus depuis 2008. En 2019, le port est ouvert pourtant en 2010 c'était encore une plage, aujourd'hui c'est un port qui traite plus d'un million de conteneurs par an et qui reçoit les plus grands navires. Demain, ce port sera à mesure d'évacuer les minerais de CAMALCO et de connecter cette zone industrielle et logistique dont nous assurons également la promotion à tous les marchés de la région. Il permettra donc aux entreprises qui sont là de travailler dans les meilleures conditions du monde. Ensemble, nous créons les conditions pour façonner le Cameroun de demain qui donnera des emplois à sa jeunesse ».

Jean Ernest Masséna Ngalle Bibéhè, ministre des transports

« Comme vous le savez tous, la place stratégique de notre pays, c'est que depuis 2014 date d'inauguration, le chef de l'État a décidé de faire du Cameroun une plateforme logistique dans la sous-région. C'est la raison pour laquelle le développement de ce port en eau profonde pour la zone Afrique Centrale. L'idée est de rechercher les partenaires pour développer cette zone comme ce MoU que nous venons de signer. C'est la matérialisation commune de toutes les parties où chacun apporte sa contribution, où le rôle des uns et des autres sont connus et on attendra un engagement fort de la société CAMALCO SA Cameroun mais également de notre partenaire AGL SAS. Ces deux opérateurs sont réunis pour matérialiser de manière forte la volonté du chef de l'État qui a voulu faire du Cameroun une plateforme du continent et celui que nous lançons aujourd'hui en est une illustration. Un MoU suivi d'un partenariat public privé pour le bien des populations du Cameroun et de la sous région ».

Propos recueillis par CN