Market Sounding pour la réhabilitation et la modernisation de la SONARA.

Le ministre des finances Louis Paul Motaze a présidé le 29 juin dernier à Yaoundé, la cérémonie officielle d'ouverture du Market Sounding pour la réhabilitation et la modernisation de la SONARA. Cette cérémonie s'est déroulée en présence d'autres membres du gouvernement, de Mme le PCA de la SONARA et de son directeur général.

Dans son discours d'ouverture, le ministre des finances a fait un bref rappel de la situation dont le sinistre du 31 mai 2019 ayant arrêté le raffinage à la SONARA et qui a révélé la vulnérabilité énergétique du Cameroun. Sous impulsion présidentielle, l’État a restructuré la dette via un mécanisme adossé aux prix pétroliers et reconstitué les fonds propres. La convention cadre de fin mai 2026 entre MINFI, MINEE, MINEPAT et SONARA institue le socle institutionnel de la réhabilitation et modernisation, faisant de la raffinerie le pendant industriel de la réconciliation du NOSO. La réhabilitation de la SONARA s’inscrit pleinement dans la SND30 avec 5 objectifs : souveraineté énergétique, accroissement des capacités, modernisation aux standards internationaux, amélioration de la balance commerciale et transformation de la ville de Limbe par l’emploi. Le modèle PPP-DBFM, en limitant les risques budgétaires et en garantissant transparence et concurrence, permet de financer sans grever les finances publiques. Il s’agit de passer de l’importation à l’autosuffisance, et des chocs inflationnistes à la résilience.

Le lancement du market sounding SONARA au début du nouveau mandat présidentiel positionne la réhabilitation comme un projet gouvernemental prioritaire, non une simple opération d’entreprise. Porté par la vision d’industrialisation et de souveraineté économique de Paul Biya, mobilisant CARPA et les administrations, et ouvert au dialogue avec les investisseurs, le projet vise à faire de la raffinerie un pôle énergétique régional aux standards internationaux.

SONARA : réhabilitation et modernisation

C'est un actif stratégique depuis 2019, la volonté politique de reconstruire est claire et nette. Avant le sinistre de MAI 2019, on avait une configuration très simple fonctionnement de la raffinerie et depuis nous sommes en mode trading. Nous réalisons des importations pour le compte de la structure logistique de l'État et cela a créé une dépendance aux importations avec une pression sur la balance commerciale. L'enjeu de cette opération est de réduire les importations et cette pression sur les devises.Le projet consiste à reconstruire ou à réhabiliter ce qui a été endommagé dans le cas du sinistre, la stabilisation et les unités de conditionnement des GPL et les autres procédés. La modernisation est non seulement une unité de conversion à travers les hydotracker mais c'est aussi d'aligner les produits aux normes internationales en tenant compte de la conformité environnementale. L'objectif d'avoir un produit capable d'être vendu en dehors de la zone CEMAC. Cette vision est de repositionner le Cameroun dans la zone CEMAC comme un levier pour les marchés confrontatifs le Tchad et la RCA. En termes de projection de manière financière, le modèle nous permettra de multiplier par 2,2 l'évolution du chiffre d'affaires sur l'horizon 2027-2047 avec des résultats nettes. Le compte d'exploitation porte le projet. Le montage DBFM (Design-Build-Finance- Maintain) définit ici un certain nombre de répartition entre les différents intervenants. C'est un cocktail de disposition pour que chaque partie se retrouve valoriser. Au 4è trimestre 2026, l'appel à manifestation d'intérêt sera lancé, les travaux sont prévus sur 36 mois.

Clément Noumsi